从219,800元开始！当您获得时，米彭的新P7是最好

如果您想伤害朋友，请建议他制造汽车。在最近与Luonyonghao的谈话中，他使用了这一小岛来总结建造汽车的困难。对于成功创业的互联网退伍军人来说，自动化行业显然比他首先想到的要复杂。第一代P7是他的第一个里程碑，他是木彭，他的小电动机放在这条艰难的道路上。它首次意识到新力量也可以创建著名的智能汽车。而现在，五年后，新的小米P7已正式推出。这辆新车不仅带来了小米电机在过去五年中踏上的陷阱，而且还重新考虑了产品和市场。他说：“小米P7自出生以来已成为MGA时代的先驱。过去，现在是，未来将是。” 让我们先谈谈价格。当时P7的价格非常具竞争力，而且版本非常简单。几乎所有调整都是整个系列的标准配置，仅在电源和电池之间进行区分：702远程219,800元，820 Ultra Long-Range Ultra 239,800元，750四轮驱动高效率超259,800元，也有750四轮企业销售301,800 YUUAN。性能和驾驶控制是本月初激进设计的信心。新的P7通过纯粹的设计会议完成了首次亮相，该会议引起了足够的关注，并引起了很多争议。对于试图通过设计重建品牌形象的模型，看似专用的交流绝对是必需的。它的语言设计足够颠覆。无论是“宽敞的动态弯曲表面”，用纯粹的块表面代替了复杂的腰部，还是由1407mm超低的汽车高度产生的飞行姿势的脸，都反映了Xiaopeng今天对形状的态度。同时，将所有功能部分集成到“狭缝”中的极简主义方法也带来了更多未来派的感觉。 ▲新的P7仅以120 km/h的速度具有CD0.201电阻系数。这种哲学设计也从汽车的外部延伸到汽车内部。在称为“智能和敏捷的仿生驾驶舱”的空间中，最引人注目的是像机器人一样的三轴敏捷中央控制屏幕“点头”。这允许冷硬件触点将情绪温度带到第一场。可以说，新P7的设计不仅与美学有关，而且还关乎一种新的互动语言。 就内部材料而言，Nappa皮革和Dynamica绒面革的组合也与新P7的旗舰位置一致。值得一提的是，根据车辆的车辆，车速，方向盘角和其他信息提供动态支持。 *I -Click阅读更多设计解释：新的Xiaopeng P7是今年设计最多的轿车。谁会同意，谁反对？当然，设计的表达仅仅是不够的。在性能方面，新P7提出的参数也足够了。 这基于建立完整的域800VANG PLATSILICON碳化物形式，前后双电动机的总功率为437kW（约为593强）和桃子扭矩695n·M，最终达到了3.7秒的速度100公里，最大速度达到230km/h。在电池寿命和能源补充方面，新的P7提供了三个版本的CLTC电池寿命，702公里，750公里和820公里。加上5C超迅速充电技术，该官员声称它可以在10分钟内实现收费，并以525公里的价格进行补给”。 最重要的是，米彭还提供了诸如“个性化开始”和“增强模式”之类的功能H允许驾驶员自定义电动响应，从而为驾驶体验增加了一些游戏。驾驶汽车的经验最终取决于底盘。 Bagong P7在本节中具有高硬件规范。全铝前双叉骨和五连杆后链路的悬架结构是运动模型水平的通常答案，这为更高的处理限制奠定了基础。 驾驶汽车的经验最终取决于底盘。新的P7在本节中具有较高的硬件规范。全铝前双叉骨和五连杆后链路的悬架结构是该运动模型水平的标准答案，因此，为什么Yiopeng为提到的“超级令人印象深刻的驾驶控制”奠定了基础。小米是P7在三个主要元素融合中的出色机械特性的特征LTRA-MABPOOR重力中心为440mm。三点在一起构成了良好的P7控制的物理基础。 为了验证P7性能，木蓬首次敦促汽车制造的汽车进入赛道。在智国国际赛车巡回赛上，新的P7在许多角落和困难中闻名，跑了1分钟38秒867，它成为了500,000赛道上最快的纯纯电轿跑车。他强调，P7施加了很多力量 - 具有593强的力量 - Horse，其主要优势在于“弯曲性能”。当然，除了强烈的性能外，阳光舒适也同样重要。 配备了新P7的“ AI智能机箱”将双腔空气悬架与CDC结合在一起，CDC不断变化，可变减震器。在舒适模式下，它可以激活自我开发的6D Axiaopeng的功能，这可以将制动器“点头”的感觉降低75％，并大大减少远程上升的体重和体重减轻。 to匹配此功率水平，高性能制动系统还使用四个活塞卡钳。正式宣布的100公里的制动距离为33.16米，确保了安全性能。 此外，米彭还提供了一个赛道，价格为16,999元，以及无尽的高温制动油，ITT低金属制动垫和GITI合作高性能轨道轮胎。当VLA成为“旧驾驶员”时，除了性能和底盘之外，智能是另一个主要是指驾驶新P7的一天至日驾驶体验。米彭目前的重点来自“帮助驾驶”的传统，转向了“智能共享驾驶”的新概念。为了让驾驶员更直观地看到该系统的功能，新的P7配备了87英寸的Ar-Hud，称为“轻型追逐全景”。它解决了传统HUD的三个主要疾病点，这些疾病“肮脏，不清楚和积累”，高对比度为1800：1，低点潜伏期不到100毫秒。它的基本价值是准确地“粘贴”导航，并帮助Xiaopeng由Xiaopeng的3D OCC Technology开发。 当然，AR-HUD只是一个显示界面，还有G7之一。真正驱动Smart P7的智能体验的是背后的VLA-OL+VLM模型。根据He Xiaopeng的说法，VLA-OL的全名是在线增强语言研究的语言，这是视觉语言动作的模型，结合了在线增强研究。它使车辆能够继续学习和改变真正的驾驶，就像经验丰富的人类驾驶员一样。 最直接的外观是它学习了“防御性驾驶”，例如预测可能事先在十字路口进行幽灵调查的爆发，在狭窄的道路上遇到汽车时会积极放慢，并警惕道路旁边的车辆的突然“开门”。它还发现“行为”，将允许到学校道路区的学生将积极伸手并推翻建筑车辆，并在雨天遇到雨天放置的表面时会积极放慢脚步，以防止在道路旁边的行人上排水。 VLM（语言模型）是与更智能的汽车的语音接触的Gumagawa。它可以理解更复杂和不清楚的说明，您可以在这里说“小P，将汽车放在右边的车程”，然后理解和执行。它还支持“ AI驾驶”功能，该功能可以知道并记住一条完整的停车路线并实现“句子中的停车”。 基于VLA-OL和VLM，Xiaopeng提出了两个新的联系概念。首先是“一起驾驶的全面人工机器”。它试图改变人与机器之间的关系。在NGP状态为0-130 km/h的情况下，驾驶员不再是被动监视器，但可以通过转动Ste来调整车辆的轨迹和速度齿轮或按下加速器踏板。辅助驾驶系统将无法暂停或出现在整个过程中。 第二个是“综合车道级智能导航”。它深深地包括在线路级别的导航中对SR环境的渲染，这是行业中的第一次。结合AR-HUD，它可以为诸如岛圆圈和叉子等复杂情况提供更准确的指南，以避免错误的路径。通过操作“您身边的单词”来解决特定的疼痛点，Smart P7体验不再是冷参数，而是一种智能服务，它试图了解您并为您提供帮助。是“抛物线”的拮抗剂还是P7的毒药？在新的P7之前，小米汽车是在关键时刻发射的。根据财务报告，该公司在今年上半年交付了1.97,200辆汽车，收入高达34.85亿元人民币，损失量显着储存到11.42亿元人民币。 ngunit是在有吸引力的数据后，产品结构也存在问题。销售的增长取决于中低模型，例如MONA M03。尽管它发生在规模上，但它也导致平均品牌价格降至175,200元，少于Ideal和Nio等竞争对手。为了在今年的第四季度实现盈利能力，木蓬需要高价值和高副业模型来改善产品结构。 新的P7是为此。这不是追求平衡的“汽车桶”，而是选择最大化设计，性能和智力的好处。它没有试图取悦所有消费者，其目的显然针对具有更高设计和技术需求的年轻用户。他承认了新P7内部Tuthe外观的千台面“如果变化，无论是否较小，”。经过长期拉动设计计划的1259版，该团队终于做出了最有力的决定 - 完全撤销了它，并做到了AGA在当前的市场安全政策中，这是从米彭的挑战中得出的“抛物线”。现在，销售似乎是汽车质量的唯一标准。建造便宜的汽车或制造不容易犯错误的汽车使它变得更加容易。米彭选择了更艰难的道路。 这条道路是领导第一代P7的精神的延续。第一代P7在创新的想法中为世界带来了第一代创新，例如超过700公里的范围，通过大灯类型，高速智能辅助驾驶，可见等等。新P7的任务是克服它。 “首先外观和技术的概念”不仅是口号。为了追求人体的姿势，米普格坚持使用平均20英寸和可选的21英寸大轮子，并牺牲使用小型轮胎来改善电池寿命；为了追求汽车涂料的质地，米彭投资了近1亿元人民币生产新的池电穿孔，使用与Rolls-Royce和Bentley相同的80V电泳技术。 从市场的最初评论来看，这条道路似乎是正确的。预售在6分37秒内推出，订单量超过10,000辆，为小米创造了历史记录。至少表明，其设计的激进语言在主要用户组中得到了高度认可。他认为，今年是新车制造部队“主要替代者”的第一年。新P7的发射是在这一世代浪潮中对小米的主动攻击。这是遵循“增强成为第一个并且不会接受同一件事的概念”，并试图重新定义下一代智能汽车的标准。它的成功或失败不仅会影响汽车的销售，而且还会影响小米电机的未来品牌和市场结构。 特别声明：本文已由TH上传和发表E NetEase的自媒体平台“ NetEase”的作者，仅代表作者的观点。 NetEase仅提供信息发布平台。 注意：上面的内容（包括照片和视频（如果有））已由NetEase Hao用户上传和发布，该用户是社交媒体平台，仅提供信息存储服务。