江西发生一起小米Su7车祸事件被曝光。车主的头

11月28日，一段10秒行车记录仪视频在社交平台疯传。江西赣州上犹县下坡弯道上，一辆白色新能源汽车高速撞上右侧钢制护栏。汽车前部严重受损，引擎盖被拉回。 海报将其称为“小米Su7”，并补充说“驾驶员的头部已经错​​位，后座也不见了”。消息一出，评论区炸了：“雷骗子造的车，谁开谁倒霉”“又一只猴子被卡住了，还不到马路杀手”…… 但很快，原来的账号“广东揭阳摩托车手小兰”悄然消失，头像变成灰色，内容也被清空。截至发稿，当地交警、小米公司、应急管理部门尚未发布任何正式通知。事故是真的吗？型号确定了吗？伤亡情况是真实的吗？这三个任务都没有答案离子，但网络暴力以前就出现过。 这是当前舆论场最危险的惯性：真相还在路上，审判已经开始。我们理解公众对智能电动车安全的担忧。毕竟，汽车不是手机。当事情失控时，代价就是生命。作为新晋者，小米自SU7发布以来一直备受瞩目。每一次试驾、每一次审查以及每一起疑似事故都受到严格审查。这种担忧是可以理解的，消费者有权知道产品是否可靠。 但担忧并不意味着猜测，问题也不应沦为愤怒。首先，仅仅根据模糊的视频和听写就得出“小米Su7刹车失灵”的结论并不专业，也不公平。从现有画面来看，事故发生路段为急下坡路段，且车辆上没有明显刹车痕迹，ich更符合“超速+操作不当”的典型特征。在中国每年发生的数千起交通事故中，大多数仍然是人为失误造成的，而不是车辆缺陷造成的。把责任全部推到车企身上，看似“为民说话”，实则是对懒惰的承认。 其次，即使确实是小米汽车，也需要经过专业评估才能确定责任。这是设计缺陷吗？劳动力短缺？软件故障？或者司机是否超速、分心或犯了错误？这需要数据黑匣子、现场检查和第三方测试来恢复它们。在没有证据的情况下，说“雷军作恶”，不仅会给公司带来伤害，也给理性讨论留下空间。更值得关注的是网络暴力的蔓延。 “弱智粉丝不值得同情”、“死了也好”。这样的评论不仅冷酷无情不仅如此，还表现出一种扭曲的心态：利用他人的不幸来表达对某个品牌或人物的不满。如果发生车祸，两个家庭就会被摧毁。不管车是谁的，都不应该为了网友的感受而牺牲。 当然，小米本身也难免受到指责。以往“大词引人注目，小词免责”的营销争议，实际上已经透支了一些公众的信任；高调宣扬“媲美保时捷”的性能，但缺乏过多的安全细节以及工况下的严格测试也让买家心存疑虑。作为后来者，想靠流量来收支平衡也可以理解，但汽车是人类生活必不可少的必备工具，容不下任何“网红思维”。 雷军需要明白：用户可以为情怀买单，但不能为风险买单。真正的口碑不在手上新闻发布会的内容。在声音上，在数千万公里的真实路试中。回到这起事故，我们呼吁江西有关部门尽快公布调查结果。也提醒网友：在正式通知前，请勿转发匿名信息；我们也希望所有驾驶者记住：汽车再智能，也经不起混乱；再智能，也经不起混乱；再智能，也经不起混乱。无论加速多快，都不会加速生命的毁灭。 最后说句公道话：小米汽车有缺点，但不应该是恶魔；如果司机有错，就不应该被网络欺负死。技术成熟需要时间，舆论需要理性保护。不要让未经证实的事故成为社会信任的又一个裂痕。