在中东赢得了大量10亿美元的$ 10亿美元，Shide T

EVTOL的目标是成为流行的一天至日运输工具。在低经济的轨道上，中国经济联盟团结起来，旨在破坏海外局势的重要节点。 7月16日，Shide Technology签署了与阿联酋公司Autocraft的检索协议，订单价值为10亿美元。自动船夫购买了350 E20 EVTOL，可用于低高通勤者，空中旅行，医疗转移以及中东和北非的其他情况。所谓的EVTOL，电动垂直起飞和起落车辆（电动垂直起飞和着陆）是一种空中运输工具，不需要路径，可以像直升机一样垂直起飞。 EVTOL采用了全电动或混合动力系统和分布式推进技术，并且具有低碳泄漏，低噪声和高自动化的特性。与传统的直升机相比，Evolt的运营成本较低和安全性提高和可靠性。在摩托车，自动化电池和技术时期，全球有100多家公司向Evolto发送了派遣。由Shidi Technology签名的E20（下次是其旗舰模型独立开发）。它采用了倾斜的转子结构，范围为200公里，速度为每小时320公里，并配备了飞行员和四名乘客。 “ EVTOL使用场景不仅限于高网络个人。目标是成为流行的日常运输工具。” Shidi Technology的创始人兼首席执行官Huang Yongwei已在Eksklus -Interview中与Times Weekly的记者进行了告诉，“ EVTOL飞机提供的操作场景可以覆盖将来的一切。”黄东威（Huang Yongwei）是航空和飞机研发的丰富经验。他是空中客车中国工程中心的首席工程师，并领导了A350宽体大飞机的研发。后来，他曾在吉利·泰（Geely Tai）担任中国总经理Li Speed，并负责Wing Evolta的合并空调项目。根据工业和信息技术部塞迪研究所的数据，中国的低经济规模在2023年达到5006亿元人民币，年度增长率为33.8％。低海拔经济市场规模为中型和低海拔飞机的Pagma服务制造和低高运行做出了最大的贡献。非常乐观的是，到2026年，中国的低高度经济预计将超过1000亿元人民币，达到100645亿元人民币。根据摩根士丹利（Morgan Stanley）的预测，希望未来中国的EVTOL将在世界上拥有25％至30％的世界。在2035年，中国的EVTOL市场规模高达约5000亿元人民币，而可相关的市场规模速度高于低高度经济行业的总体增长率，这意味着Evolt未来市场规模的潜在空间仍然很大。每周期：目前，中国所有地区都在积极计划低经济的试点项目，EVTOL通常以未来TRA运输的基本形式包括在内。您认为，我们离“真正放松的城市水平风旅行”有多远？黄东威（Huang Yongwei）：该国目前正在积极促进空域的改革，并发布了一系列步骤，以积极开放空域并促进科学，技术和经济的发展。预计它将正式进入航空旅行，避免飞行大城市。我相信，在2029年左右，您将有机会看到更多飞机飞往上海镇的扬兹河三角洲的其他城市。本赛季的每周：EVTOL是低型经济不可或缺的一部分，但不是唯一的经济体。您如何理解其在三维运输生态系统中的位置？这是“高频紧急需求”还是“低频和高价”的选择？ itpat i -cut f在哪里罗姆这个行业行业？黄东威（Huang Yongwei）：低高度经济范围范围很广，但最近提到了EVTOL，并且是低型经济体的相对组成部分。为什么会发生这种情况？最重要的是，作为一种交通工具，它为人们提供了更深的联系。将来，它不仅节省了我们的旅行时间，而且还有机会给我们带来新的生活方式。例如，将来，在大地方，将在10分钟内花费300元，以便更多的人享受中国的自然风光；或者沿着100公里的大都市地区的风，它的价格仅为300元，可以节省更多的时间并使生活更加有趣。时间周：随着Shishi技术的计划，EVTOL真正实现商业化的第一种情况是什么？您如何确定场景是否值得制作？黄东威：我认为第一个场景是在巨大的美丽地方，例如Zhangjiajie，Huangshan，ShenxianjU和Qiandao湖。为什么这里有时间？过去，我们的旅游业通常从地面看见，但是在自然美丽的地方，如果我们从风中看到它，场景将具有吸引力，更有效，并且在中国有许多这样的A级水平。重要的是要看看场景是否值得投资。场景的大小足够大，如果易于复制，并且可以真正解决用户的需求。本赛季每周一次：如果EVTOL确实想在将来运行，那么它肯定不依靠一个完整的机器工厂来对抗这一工厂，而是涉及NG飞行平台，运输系统，运营和维护系统，保险机制等。如何在这些支持水平上进行家庭准备工作？有几个空间？黄东威：行业的发展不能与该行业分开。这也是为什么第一批EVTOL不谈论完全自主驾驶的原因，而是主要是飞行员操作和辅助驾驶系统。目前，与传统的直升机和固定翼飞机相比，EVTOL主要解决诸如电气化，较低成本，更高安全性和较低运营成本等问题。同时，当前的空中交通管制平台还可以监督我们的飞机，其他系统遵循通用飞机实施的想法。通过这架飞机，从一开始，然后在大小上，其他系统正在逐渐升级和更换，这是一个相对稳定的想法。每周时期：阿联酋在传统意义上并不是航空的强大力量，但它已成为最早签署Evolto订单的国家之一。您如何了解这项业务的选择？在自动司法谈判中，与其他各方最关心的是产品性能，飞行安全性或方案和操作系统的情况？黄东威：让我们回到这里请求，阿联酋在市场上的需求巨大。地球旅行r阿联酋的OAD受环境影响，这并不方便。当地居民的需求非常强烈，希望更方便和快速地消除。客户的自行司法机构担心飞机的安全性，性能和价格，因此我们的产品在安全方面与外国一致，与此同时，它们在价格和更具竞争力方面少于竞争对手。每周期间：这350架命令无疑会在整个国内EVTOL行业注入信心。但是从时间的角度来看，它的特殊意义是什么？您是否认为这意味着国内evtols已经开始影响国际市场的声音？黄东威：对于Shizhi和中国技术公司来说，我认为中国的技术正在增加，我们的现代化和竞争产品正在领导世界舞台。作为一家企业，我们不仅应该在中国市场上做得很好，而且变得更国际并参与国际化浪潮。我们不仅必须出国产品，而且还必须出国标准，占据世界的声音，并为未来带来更高的护城河。每周时间：业内许多人谈论“空气经历”。你能专门谈论吗？根据实践经验，空气经验的最大不确定性是什么？黄东威：Airwortiness在此阶段是研发和OEM活动的主要活动。飞机的安全要求非常高，只有通过艾苏尔斯认证才能正式进入商业化。目前，空气经济政策没有障碍。局正式接受了2023年TC（型号证书）的application。 2024年，签署了G1（主要批准），并于今年6月正式签署了CP（批准计划），正式进入合规阶段。在接下来的两年中，我们将努力完成每个主题EST，飞行测试和其他主题测试，获得标准的Airwortiness证书，然后一次将其交付给我们的运营商。