超过纯电动汽车，拒绝插电式混合动力汽车的增

哪种新能量车具有最佳的功率形式？经过多年的快速增长，插电式混合动力汽车的销售增长率开始下降。中国汽车经销商协会发布的数据（因此称为“中国汽车协会”）表明，在今年上半年，中国市场上插电式混合动力模型的总销售额为252.1万，逐年增长31.1％。在2024年，混合插件型号的销售显示83.3％。相比之下，纯电动模型的销售增长率开始急剧增加。中国汽车制造商协会的数据表明，在今年上半年，纯电动型号的总销售额为441.5亿，同时增加了46.2％的甘戈销售。在2023年和2024年，中国市场纯电动模型的销售增长率分别仅为24.9％和15.5％。 Sang Jueying的首席财务官张·朱尼（Zhang Junyi）告诉蒂姆ES财务：“放慢插件混合动力模型的增长速度与某些地区的消费者补贴的增加有关。此外，纯电动模型不断推出，技术继续改善。可以从购买插件混合模型转换为纯电动型号，这些电动模型纯粹是购买纯电气市场的纯电气市场。大约是29.3％，在2024年，延长的车辆的一部分约为9.8％，可以看出，可以看到共享纯电动汽车市场的31.4％和10.7％。制造商表明，在2021年，有603,000个插件型号为SolD在室内，逐年增加140％。同时，出售了29.16亿个纯电动车辆，同比增长161.5％。到2022年，插电式混合模型的生长速率将开始克服纯电动模型。 2022年，插电式混合动力车型的年销售额为151.8亿，增长率为151.6％，而纯电动模型的增长率同时下降至83.5％。在接下来的两年中，插电式混合动力模型将继续产生快速发展。到2024年，插电式混合动力车型的年销售额达到5141万台，同年增长了83.3％。相比之下，纯电气模型的年度销售增长率下降至15.5％。但是，在2025年，插电式混合动力车型的销售增长速度减慢了。在今年上半年，中国市场上插电式混合动力车型的综合销售额为252.1亿，年龄增长31.1％，少于PU的增长率46.2％同时重新使用电动型号。从今年上半年的销售增长业绩来看，减慢插电式混合动力车型的销售增长更加清晰。从今年3月到6月，插电式混合动力车型的销售增长率分别为35.8％，21.9％，27.3％和7.8％。同时，纯电气模型的每月销售增长率分别为42.5％，58.4％，43.1％和40.4％。从3月到六月的纯电动模型的销售增长率高于插件混合动力车型的销售增长。 “过去，纯电动型号在充电，充电缓慢，短距离等方面都有困难。一些消费者会选择购买插入式插入式混合'燃料和电动'。纯电动模型的喂养技术继续发展，电荷速度越来越快，并且在某种程度上可以在一定程度上解决中的焦虑。加上纯电气的价格也将继续自然地逐渐profect。。随着国内市场增长的减慢，插电式混合动力车型开始寻找海外市场的新增长极。中国制造商的中国数据显示，在今年的上半年，插电式混合动力车型的总出口高达390,000，一年比210％。在6种插件模型混合动力的同一时期出口纯电动模型，增长率仅为40.2％。核心表明，在2024年，扩展的型号的综合销售额为11.67亿台单位，综合增加了78.7％。许多新的电力部队已经联合起来，在其模型计划中扩展了训练营，即第三型模型的力量是扩展的模型，预计将推出扩展的SUV。 2026年零运行C11等。除了上述新车外，还将在接下来的几个月内推出或推出许多新扩展的混合动力汽车。扩大的旗舰是今年第四季度Anhui ID中的SUV SUV Zhiji LS9。今年6月12日，GAC Toyota Technology Day AGAC Toyota Nnnounded宣布，新一代Highlander和Sina将推出该系列的扩展版本。 Buick Brand即将与一排新型混合动力汽车以及扩展的混合轿车Zhiyuan L7一起发行，完成了工业和信息技术部新车的申请。别克说，L7将获得252kW的电动机和1.5T范围的扩展器，并说L7“是Buick对新能量车期间对昂贵汽车的反应”。值得一提的是，世界各地的第一款混合动力汽车是由别克（Buick）15年前建造的。 Zhijing L7资料来源：官方别克微博，但是，一些汽车制造商坚定地“不说”扩大范围混合技术。在今年4月的Weipai Gaoshan举行的销售预销售会议上，大城市主席Mu Feng正式宣布：“大型汽车不会创造范围延伸！”关于上述Mu Feng的陈述，Wei Jianjun回应了现场活动SA广播Ni Weipai Gaoshan，Na Sinasabi：“ Bagaman Hindi Ito ang Sinabi Ko，印地语Ko sinusuportortahan ang saklaw na saklaw na Ito。 Nating Gawin Ang Saklaw Na Saklaw？