从219,800元开始！当您获得时，米彭的新P7是最好

如果您想伤害朋友，请建议他制造汽车。在最近与Luonyonghao的谈话中，他使用了这一小岛来总结建造汽车的困难。对于成功创业的互联网退伍军人来说，自动化行业显然比他首先想到的要复杂。第一代P7是他的第一个里程碑，他是木彭，他的小电动机放在这条艰难的道路上。它首次意识到新力量也可以创建著名的智能汽车。而现在，五年后，新的小米P7已正式推出。这辆新车不仅带来了小米电机在过去五年中踏上的陷阱，而且还重新考虑了产品和市场。 “小米P7自出生以来已成为MGA时代的先驱。ang nakaraan ay，ngayon ay，在Ang Hinaharap ay Magiging，” Sabi Niya Xiaopeng。 PAG -USAPAN MUNA NATIN ANG PRESYO。 ang presyo ng p7 sa oras na ito ay napaka -mapagkumpitensya在ang bersyon ay napaka -simple。 Halos lahat ng mga pagsasaayos ay pamantayan para sa buong serye, at nakikilala lamang sa pagitan ng kapangyarihan at baterya: 702 long-range ultra 219,800 yuan, 820 ultra long-range ultra 239,800 yuan, 750 Four-Wheel Drive High-Performance Ultra 259,800 Yuan，还拥有750轮的Pengy版本，售出301,800元。试图通过设计重建品牌形象，看似专用的交流无疑是必需的。它的语言设计足够颠覆。无论是“宽敞的动态弯曲表面”，用纯粹的块表面代替了复杂的腰部，还是由1407mm超低的汽车高度产生的飞行姿势的脸，都反映了Xiaopeng今天对形状的态度。同时，将所有功能部分整合到“缝隙”中的极简主义方法也带来了更具未来派的意义。 ▲新的P7仅以120 km/h的速度具有CD0.201电阻系数。这种哲学设计也扩展了从汽车的外部到汽车的内部。在称为“智能和敏捷的仿生驾驶舱”的空间中，最引人注目的是像机器人一样的三轴敏捷中央控制屏幕“点头”。这允许冷硬件接触为第一个次山带来一些情感温度。可以说，新P7的设计不仅与美学有关，而且还关乎一种新的互动语言。就内部材料而言，Nappa皮革和Dynamica绒面革的组合也与新P7的旗舰位置一致。值得一提的是，驾驶员主座椅的主动功能可以根据车辆的车辆，车辆速度，方向盘角和其他信息以提供动态支撑的成本在10毫秒内积极拧紧机翼。 *I -Click阅读更多设计解释：新的Xiaopeng P7是今年设计最多的轿车。谁会同意，谁反对？当然，设计的表达不是Enough。在性能方面，新P7提出的参数也足够了。它建于Carba的全域800V硅平台上，两个前后电动机具有KW总功率的437个（约593强 - HORSE），而695n·M的峰值扭矩最终达到了3.7秒的100 km速度，而最高速度也达到了230km/h。在电池寿命和能源补充方面，新的P7提供了三个版本的CLTC电池寿命，702公里，750公里和820公里。加上5C超迅速充电技术，该官员声称它可以在10分钟内实现收费，并以525公里的价格进行补给”。最重要的是，米彭还提供了诸如“个性化开始”和“增强模式”之类的功能，这些功能使驾驶员可以自定义电动响应，从而为驾驶体验增加了一些游戏。驾驶汽车的经验最终取决于底盘。新的P7在本节中具有高度的硬件规范。悬架s全铝前双叉骨和五连杆后链路的归因是运动模型水平的通常答案，这为更高的处理限制奠定了基础。驾驶汽车的经验最终取决于底盘。新的P7在本节中具有较高的硬件规范。全铝前双叉骨和五连杆后链路的悬架结构是该运动模型水平的标准答案，因此，为什么Yiopeng为提到的“超级令人印象深刻的驾驶控制”奠定了基础。米彭是P7在三个主要元素融合中的出色机械性能的特征：超越中驱动布局，前后重量为50:50的完美分布，以及440mm的超低重力中心。三克点共同为良好的P7控制生成物理基础。为了验证P7性能，木蓬首次敦促汽车制造的汽车进入赛道。在智格国际RACING电路，在许多角落和困难中已知，新的P7跑了1分钟1分38秒867，它成为赛道上最快的纯电动轿跑车，50万。他强调，P7施加了很多力量 - 具有593强的力量 - Horse，其主要优势在于“弯曲性能”。当然，除了强烈的性能外，阳光舒适也同样重要。配备了新P7的“ AI智能机箱”将双腔空气悬架与CDC结合在一起，CDC不断变化，可变减震器。在舒适模式下，它可以激活自我开发的6D抗蓝色小米功能，坎托将制动器的“点头”感觉减少了75％，并大大减少了远程起义中的重量和体重。为了匹配此功率水平，高性能制动系统还使用了四个活塞卡钳。正式宣布的100公里的制动距离为33.16米，确保了安全性能。此外，米彭还提供赛道的价格为16,999元，以及无尽的高温制动油，ITT低金属制动垫和GITI合作高性能轨道轮胎。当VLA成为“旧驾驶员”时，除了性能和底盘之外，智能是另一个主要是指驾驶新P7的一天至日驾驶体验。米彭目前的重点是从传统的“帮助驾驶”过渡到“明智钉驾驶”的新概念。为了使驾驶员更直观地看到该系统的功能，新的P7配备了87英寸的Ar-Hud，称为“轻型追逐全景”。它以1800：1毫秒的对比度解决了传统HUD“肮脏，不清楚和积累”的三个主要疾病点是为了容纳“棍子”导航，并帮助驾驶驾驶VLA-OL的全名语言是在线加强语言语言的语言的语言，这是在线语言动作分析的模型，这是视觉动作分析的模型。执行。它使车辆能够继续学习和改变真正的驾驶，就像经验丰富的人类驾驶员一样。最直接的外观是它学习了“防御性驾驶”，例如预测可能事先在十字路口进行幽灵调查的爆发，在狭窄的道路上遇到汽车时会积极放慢，并警惕道路旁边的车辆的突然“开门”。它还发现“行为”，将允许学生进入学校路段，积极地伸手并推翻建筑工具，并在遇到雨天在雨天放置的表面时积极放慢脚步，以防止在道路旁边的行人上排水。 VLM（语言模型）使汽车中的语音联系更加聪明。它可以理解更复杂和不清楚的说明，您可以在这里说“小P，将汽车放在右边的车程”，然后理解和执行。它还支持“ AI驾驶”功能在上面，可以知道并记住一条完整的停车路，并实现“句子中的停车”。基于VLA-OL和VLM，Xiaopeng提出了两个新的联系概念。首先是“一起驾驶的全面人工机器”。它试图改变人与机器之间的关系。在NGP 0-130 km/h的NGP状态下，驾驶员不仅是被动显示器，而且可以通过转向方向盘或按下加速器踏板来调整车辆的轨迹和速度。辅助驾驶系统将无法在整个过程中暂停或出现。第二是“集成车道级智能导航”。它深深地包括在线路级别的导航中对SR环境的渲染，这是行业中的第一次。结合AR-HUD，它可以为诸如岛圆圈和叉子等复杂情况提供更准确的指南，以避免错误的路径。通过操作“您身边的单词”来解决特定的疼痛点，Smart P7体验不再是冷参数，而是一项智能服务，它试图了解您并为您提供帮助。是“抛物线”的拮抗剂还是P7的毒药？在推出新的P7之前，米彭电动机处于关键时刻。根据财务报告，该公司在今年上半年交付了1.97,200辆汽车，收入为340.85亿元人民币，并以11.42亿元人民币的结构免除了损失。销售的增长取决于中低模型，例如MONA M03。尽管它发生在规模上，但它也导致平均品牌价格降至175,200元，少于Ideal和Nio等竞争对手。为了在今年的第四季度实现盈利能力，木蓬需要高价值和高副业模型来改善产品结构。新的P7是为此。这不是追求平衡的“汽车桶”，而是选择最大化设计，性能和智力的好处。它没有试图取悦所有消费者，并且它的目的显然针对具有更高设计和技术需求的年轻用户。他向小米承认，内饰在新P7的外观“如果更改，是否较小。这种“抛物线”源自He iaoopeng在当前市场安全政策中的挑战。现在，销售似乎是汽车质量的唯一标准。建造便宜的汽车或制造不容易犯错误的汽车使它变得更加容易。米彭选择了更艰难的道路。这条道路是领导第一代P7的精神的延续。第一代P7在创新的想法中为世界带来了第一代创新，例如超过700公里的范围，通过大灯类型，高速智能辅助驾驶，可见等等。新P7的任务是对Overco我。 “首先看和teknology”的概念不仅仅是一个口号。为了追求身体姿势，米彭登坚持平均20英寸和可选的21英寸大轮子，并牺牲使用小型轮胎来改善电池寿命；为了追求汽车涂料的质地，米彭（Rolls-Royce）和本特利（Bentley）投资了近1亿个80V电泳技术。用户制造力量的用户。新P7的发射是在这一世代浪潮中对小米的主动攻击。这是遵循“增强成为第一个并且不会接受同一件事的概念”，并试图重新定义下一代智能汽车的标准。它的成功或失败不仅会影响汽车的销售，而且还会影响小米电机的未来品牌和市场结构。 特别声明：上面的内容（包括照片或视频（如果有））已由“ NetEase”自助媒体平台的用户上传和发布。这个平台只能IDES信息存储服务。 注意：上面的内容（包括照片和视频（如果有））已由NetEase Hao用户上传和发布，该用户是社交媒体平台，仅提供信息存储服务。 伦敦儿科特别会议分享，学龄儿童，行为，发展和发展儿童的多动症，高级儿科团队将与您交谈并回答！